文/住浙网研究员 徐创

杭州都市圈的“同城”时代就要来了！

据杭州发布的消息，杭绍城际铁路有望今年6月底初期运营。6月21日上午，绍兴轨道交通1号线柯桥段初期运营前安全评估结束并举行反馈会，专家组认为已具备初期运营前的条件，距离开通已经很近了。

一、杭绍同城时代开启

最近，研究员到访了地铁姑娘桥站，这里是5号线和杭绍城际的换乘站，现场的换乘指引已经安装到位。

在姑娘桥站的-1F站台可乘坐地铁5号线，-2F站台可乘坐杭绍城际。

而相应的换乘通道虽然显示“工程进行中”，暂时被栏杆围住，不过看上去已经准备就绪。

在中国轻纺城站的站台内，可以看到主体色调和杭州一号线颇为相似，不过站厅显示屏从传统的“悬吊式”改为了与杭海城际类似的屏蔽门大屏。

车厢内的显示屏也已曝光，从姑娘桥到中国轻纺城，一共10站，全程约25分钟。

杭绍城际铁路柯桥段与杭州地铁5号线实现票制票价统一，票卡码互联互通，一票乘车、付费区换乘。

杭绍城际运行路线示意图

如此一来虽说是城铁，但实际上和地铁差不多，从临安到未来科技城再到柯桥，可以不出站一路畅行。而随着绍兴地铁1号线主线计划在2022年杭州亚运会前建成运营，未来还可以继续前往越城等绍兴主城区。

作为浙江省内首条跨城轨道交通，杭绍城际的开通不仅填补了绍兴的轨道空白，还将深化杭州与绍兴两地的融合，推动都市圈的一体化进程。对于南站、杨汛桥、钱清的楼市，预计有一轮拉动效应。

二、以轨道带动一体化建设

通过交通大动脉的连接，杭绍两地同城化、一体化的步伐更加紧凑了。以城际铁路的通车为开端，杭绍一体化合作先行区的建设也启动了。

杭绍一体化合作先行区主要涉及杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、诸暨市等毗邻区域，规划面积约1080平方公里。

杭绍一体化合作先行区规划范围

主要建设内容包括以下几点：

一、围绕产业、交通、空间、设施等领域重点对接推进杭绍临空经济一体化发展示范区先导区块建设；

二、除了杭绍城际之外，推进杭绍甬高速、杭州中环等重大交通项目，杭州南站实现绍兴城际线接入，推进杭绍公交运营一体化；

三、推进政务服务一体化、异地就医直接结算，实现教育、医疗等资源的开放共享；

四、以水环境补偿机制的完善推进浦阳江流域的共同治理，联合湘湖·三江汇未来城市先行实践区，共塑生态休闲旅游品牌。

可以看到，以交通为串联，杭州与绍兴之间的融合发生着化学反应，已经从简单的地理空间毗邻转向了发展要素的合作。

三、楼市也在“同城化”

其实在这之前，两地的楼市率先“同城”。在绍兴的杨汛桥、钱清等交界板块，不少杭州的自住和投资需求已经沿着城际线来到这里。

有数据显示，在钱清星澜城项目的一批业主调研中，杭州客户占比近50%。

除此之外，绍兴楼市的热度也在向杭州看齐。

绍兴实景图

首先是土地市场。3月，越城区则水牌7-2号地块出让，最终竞得者祥生的出价是封顶价31.11亿元，加竞配公租房19000方，名义楼面价27818元/平米，溢价率33.2%。

据好地研究院测算，折算公租房成本后，祥生地块实际楼面价高达34432元/平米，已经和杭州的奥体、申花、钱新等核心板块相当。

4月底，凤林西路宅地的四连拍，均以高溢价成交。其中万科竞得的一宗商住地块，实际楼面价已达31700元/平米！

层出不穷的“面粉”价贵过“面包”价戏码，启动了新房市场的热行情。2021年截至6月20日，绍兴新房住宅已成交345亿元，较去年同期上涨了30%，均价同比也上涨了约30%。

绍兴越城区上半年土地出让情况

一片燥热之中，绍兴等来了调控。

6月3日绍兴调控升级，和杭州一样“既限购也限售”——暂停向市区已经拥有3套及以上住房的本市户籍家庭、拥有1套及以上住房的非本市户籍家庭出售新建商品住房；明确了在市区新购买的住房（含新建和二手住房），须取得不动产权证满3年后方可转让。

在地块出让上，绍兴也实行了“限地价、限房价、竞配建”的竞拍规则，住宅地块出让更是增设了“定品质”的要求，走在了杭州前面。

无论是城市还是楼市，杭州与绍兴之间的步调越来越一致。

四、其他城际线路有何新进展？

“杭绍同城”外，依靠轨道交通的建设，杭州的“朋友圈”不断扩大。

就在前几天，杭海城际全线已通过项目竣工验收，进入试运行阶段，同样有望在6月底开通试运营，杭州和海宁将咬合地更紧密。

该线路起于余杭高铁站，与杭州地铁1号线对接，止于海宁碧云站。目前已建成余杭高铁站至浙大国际校区站段，全长46.38公里，全程仅需半个多小时。

杭海城际运行路线示意图

除了这两条即将开通的城际线路，杭州至德清城际铁路已被列入浙江省重大建设项目“十四五”规划（征求意见稿）。

4月份，设计项目招标公告发布，意味着杭德城际进入实质性启动阶段。

根据招标公告，杭德城际铁路起于仁和南站，终于德清高铁站，全长30.6公里，共设仁和南站、仁和站、仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场、体育中心站、双山路站、浙工大站、德清高铁站。

项目总投资约165亿元，计划今年9月开工，2025年建成试运营。

下沙至长安城际，是大学城北心心念念的轨道线路，已经收录在《浙江省重大建设项目“十四五”规划项目表》（实施类）中。

按照海宁的行动规划，下沙至长安城际铁路将在2023年正式开工，线路全长约20km，全线设站8座，工期3年！

下沙-长安城际线走向示意图

而最近的海宁发改发布消息，轨道交通建设专班已于6月9日赴省发改委和中铁二院工程集团有限责任公司杭州分公司对接杭州下沙至长安城际铁路规划方案；紧接着又于6月11日赴长安镇对接城际铁路线形规划及站点选址等事宜，动工的脚步越来越近了。

杭州至诸暨的杭诸线也传出了利好消息！据杭州市规划和自然资源局萧山分局的官方回复，杭诸线将和杭州轨道交通四期建设规划一起谋划。

而在诸暨市交通运输局发布的《诸暨市综合交通运输发展“十四五”规划（征求意见稿）》等文件中，也包含了城际铁路的内容，规划诸暨至杭州、绍兴、义务三个方向的城际铁路。两股相向的合力，将共同推进这条线路的落地。

在《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中曾规划，要以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳、诸暨、柯桥的8条线路，如今这样的蓝图已然越来越清晰了。