文/住浙网 艾维

在万众期盼中，经过两年多建设，总投资达72亿元的杭州西站已基本建成，据悉将在合杭高铁湖杭段建成通车之时正式投运。

高铁杭州西站离开门迎客越来越近，这是怎样的一座交通枢纽，有何独到的设计？今天，住浙网的小伙伴顶着大太阳，实地跑了趟，直击最新进展。

航拍杭州杭州西站  住浙网 摄

图源：杭州云城

杭州西站建成投运后，将成为继杭州东站、萧山机场之外的杭州城市第三大门户交通枢纽。

届时，经杭州西站向北可衔接杭宁、商合杭高铁，直抵南京、合肥；往南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，贯穿7个5A景区和50多个4A景区，形成一条世界级的黄金旅游线；往东与沪杭、规划中的沪乍杭衔接，打通沪杭新通道，对浙江打造省域一小时交通圈，促进长三角地区互联互通具有重要意义。

航拍杭州西站周边的高架快速路

杭州西站作为新时代高铁站房，一大亮点在于使用了“空间魔法”——站场拉开。

普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起的，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场。这样做的一个好处是，可以让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅。另外也实现了“中央进站，两端候车”。也就是说，旅客不用横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离。

候车大厅实景图   图源：杭州云城

图源：杭州云城

另一个亮点是高铁轨道的“高架进站”。

目前国内大多数高铁轨道都是采用地面进站的方式，轨道和站房就如一堵墙，把城区分割成了两半。车站下方，虽有车行隧道，但对步行出行的旅客尤其是携带重物的旅客来说就尤为不便。而杭州西站的高铁轨道“高架进站”设计，相当于把高铁轨道架在了空中，行人和车辆都可以从高铁轨道下方的地面道路直接穿过，无需上下绕行。

得益于高铁轨道“高架进站”，车站东西南北四个方向都能规划建设建筑物，整个车站与城市的接触变得更密切，实现站城融合。

显然，杭州西站做到了“让城市穿越建筑”。

自驾前往的话，运溪高架路和杭腾大道是主干道，可以直接“高架进站”——车走高架可以直接到进站口。站前的龙舟路贯通南北，南接绿汀路，和站城北街、西站街一起，作为“毛细血管”来组成交通体系，疏散车流客流。

图源：杭州云城

住浙网  摄

站内设置了“城市通廊”，也就是说，杭州西站的首层是可以步行穿越的。大家不需要通过安检，就可以直接穿越车站，从南逛到北，优哉游哉，就像在走公园游步道。

以后，可从这个通廊步行穿越杭州西站

位于余杭瓶窑的中法航空大学计划明年9月招生，最新进展如何？住浙网也为你打探一二。

中法航空大学效果图

一个鲜明的印象，这所大学没有超高层建筑，整体风格优雅、含蓄，和江南水乡的氛围融合。这和良渚古城遗址所在地的限高有关，独树一帜。

据悉，中法航空大学主要建设内容包括3个学院组团，2个生活组团，2个科技创新平台，1个中心组团，以及体育馆、室外操场、市政、河道等工程。规划在校生规模约1万人、教职工2000人左右。

在现场看到，大部分的建筑已是结顶或准结顶状态，距离竣工验收相当接近。从围档信息公示牌上可读到，施工单位是上海建工集团，计划竣工时间是2022年12月21日。

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