文/住浙网 艾维

这个9月，杭州城市展露雄姿。9月8日，萧山国际机场T4航站楼试运营；与此同时位于云城的杭州西站已拾掇一新，就等首列高铁发车、进站。挑起一东一西两个枢纽的，就是被称为机场快线的地铁19号线。

机场快线何时开通？快了！快了！或许，我们会等来“三合一”通车、运营的日子。静等官宣。

PART 1

萧山机场T4航站楼，已经试运营了。给人的感觉：真辽阔。

做个对比吧——2019年，杭州机场旅客吞吐量突破4000万人次，位列全球最繁忙机场前30名。即便这样，萧山机场的T1、T2、T3航站楼，三座加起来的面积也只有T4航站楼的一半。

T4航站楼总建设面积约72万方。正式投用后，杭州机场的航站楼总面积达到108.2万方，一跃成为华东地区第二航空枢纽。这么说吧，T4入列后，杭州暂缓了第二机场的迫切度。

全新亮相、设计感十足的T4航站楼是萧山国际机场三期的“内核”，但萧山机场三期还包括一座综合交通中心。

这个综合交通中心，里面不仅包含了地铁1号、7号、19号线（机场轨道快线），未来还将有机场高铁站。    

据杭州发布，萧山国际机场三期已于9月8日开始国内航班试运行，9月10日开始国际出发航班试运行，9月中旬举行投运仪式。　　　

萧山国际机场已经官宣9月中旬举行投运仪式，相信离机场轨道快线正式开通的日子，也近了。

》》下面图片左右划动

图源 杭州发布

PART 2

即将掀起“盖头”的，还有杭州西站。

9月5日，合杭高铁湖杭段顺利通过验收，标志着合杭高铁湖杭段向正式开通运营又迈进一步。

杭州西站表示：信息已收到。

中秋月圆之夜，杭州西站组织杭州的摄影家，举办“月满中秋在西站”拍摄活动，通过无人机镜头，俯瞰西站绝美画卷。

图源：杭州云城

天心月圆，华枝秋浓。

从张张美图中，可见杭州西站已焕然一新，静待那个时刻。城西居民按捺住急切的心情，翘首以待。

杭州西站建成投运后，将成为继杭州东站、萧山机场之外的杭州城市第三大门户交通枢纽。

届时，经杭州西站向北可衔接杭宁、商合杭高铁，直抵南京、合肥；往南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，贯穿7个5A景区和50多个4A景区，形成一条世界级的黄金旅游线；往东与沪杭、规划中的沪乍杭衔接，打通沪杭新通道，对浙江打造省域一小时交通圈，促进长三角地区互联互通具有重要意义。

图源：杭州云城

杭州西站一大亮点是高铁轨道的“高架进站”。

目前，国内大多数高铁轨道都是采用地面进站的方式，轨道和站房就如一堵墙，把城区分割成了两半。车站下方，虽有车行隧道，但对步行出行的旅客尤其是携带重物的旅客来说就尤为不便。而杭州西站的高铁轨道“高架进站”设计，相当于把高铁轨道架在了空中，行人和车辆都可以从高铁轨道下方的地面道路直接穿过，无需上下绕行。

图源：杭州云城

自驾前往的话，运溪高架路和杭腾大道是主干道，可以直接“高架进站”——车走高架可以直接到进站口。站前的龙舟路贯通南北，南接绿汀路，和站城北街、西站街一起，作为“毛细血管”来疏散车流客流。

PART 3

机场东，西站西，挑起这两头的就是机场轨道快线（地铁19号线）。

陈明泉 制图

杭州机场轨道快线全长59.167千米，设站18座（14座为换乘站，含3座预留车站），其中高架车站4座。   

本线采用最高时速120km/h的轨道A型车，6节编组，车身颜色为上银灰、下湖蓝。这个蓝要比5号线的显得更有“西湖味”。

图源网络

在文一西站互联网大厂上班的郑斯说，以前出差去机场，要么海创园站坐机场大巴，不堵车的话，1小时20分钟；如果坐地铁的话，5号线转1号线，路上得2个小时。    

等机场快线通车之后，从海创园站去萧山国际机场，出行时间将缩短至40分钟，融入感更强了。