文/住浙网 艾维

杭州地铁四期又有实锤。

昨天，主流媒体在报道中提及，杭州市发改委工作人员近日回应政务咨询时表示：杭州地铁四期规划，目前已经走到国家层面的流程。 估计1个月内能批复，本月发布，具体线路以国家批复为准。

4个月前，省发改委确认地铁四期已经上报国家发改委。当时不少人纠结的是，相比年初的版本，地铁四期规划经历了一轮“瘦身”——热传规划新建线路减少至3条，延伸线路变为5条，总里程由244.8公里降至171.5公里。

没想到，地铁四期“一瘦再瘦”，到10月份坊间的版本更被压缩到了152.9公里。为此，相关部门工作人员已经吹风，在线路总里程上会有减少。

PART 1

关于杭州地铁四期的总里程，网上流传版本众多。 年初，在《杭州城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询函》公示中，杭州地铁四期约299公里。公示之后，经过一轮修改，等到了第二次环评，显示为约244公里。 今年上半年，地铁四期部分线路前期工作开始进行地质勘测，这时候，网友们通过标书公示推测，传出地铁四期总里程的第三个版本：大约171公里。上个月，随着地铁四期批复日期的临近，第四个版本又传开来：大约152.9公里，如果加上4号线西延的12.3公里，或为165.2公里。

但以上版本，一直没有得到官方证实，相关部门偶尔透露流程进度，对于总里程和线路走向不露风声。

从这两年国家对于城市地铁建设的审核来看，确实越来越严格，相比之下，新建线路的审批无疑更严格。杭州比较聪明，在延伸线路上多动脑筋，有的延伸只有5-10公里，往往能打通一段“梗阻”，让某些重要的产业园区、镇街能通地铁。

但是闲林，这次很可能与地铁失之交臂。

近日，杭州市发改委在政务网回复中明确：经过闲林的14号线，未纳入四期建设上报方案。为之一声叹息。

PART 2 

这一次，地铁四期的风吹向了崇贤、义桥、闻堰、仁和、塘栖等地。看得出来，临平区或是赢家。

7月，临平区发布了该区“十四五”综合交通发展规划，其中有不少关于高铁、地铁线路等交通规划信息，包括3号线东延、9号线北延、新建15号线等杭州地铁四期的最新消息。15号线的信息，给人的感觉就是两个字——稳了。

该规划中，首次明确了塘栖站、崇贤站以及星光街站。这意味着崇贤、塘栖人民心心念念的地铁梦，终于看到了曙光。

不必遮掩，在未来较长的一段时间，地铁都是各个副城、区域的重要配套，决定着不少人置业、工作的通行成本，以及楼市的表现，也是人口流入的重要指标，影响着区域社会经济的发展。

眼下楼市行情不振，崇贤的新房不好卖。因而，地铁四期的美好前景俨然成了崇贤各在售楼盘“沙漠清泉”，对于购房者来说，也是强心针+定心丸。

在地铁的预期下，崇杭街一带的楼盘关注度较高（摄于今年7月）

对此，各城区对于地铁也是张开双臂拥抱。近期，临平区有关职能部门的一份总结中透露：

1、四期地铁线网已基本明确，临平区涉及线路基本保障，正待国家批复。

2、为配合地铁四期3号线动工计划，先行开展相关地块的控规局调工作； 轨道交通四期临平区站点及周边已完成踏勘，具体工作已开始对接推进。

3、全力争取地铁3号线东延、9号线北延和15号线、18号线（南北快线）的落地、开工。

图源：临平区门户网站

如果说地铁三期倾向于打通杭州城东与城西，四期显然侧重“南北”，不仅有南北快线，地铁15号线起于萧山区亚太路站，止于崇贤站，将填补崇贤、智慧网谷、华家池等板块的地铁空白，同时加密萧山城区南北向的地铁线网。

此外，新建的地铁12号线（美院象山站-东西大道站）、10号线北延线，也让南北成通途。

PART 3

目前150多公里的版本中，大概包含了哪些地铁线路？研究员经过对比分析，新建3条线路，在“瘦身”成这样的情况下，可以说比较稳了，预计是未来的杭州地铁12号、15号、18号线。

住浙网 制图 陈明泉

新建线路1：（预计18号线 ）

萧山义桥——临平世纪大道

18号线（南北快线）起于义桥，止于世纪大道站，这条线路确定性较强，无论是哪种版本，均有它的身影。里程长48.0公里，全为地下线，设19座车站。 该线路将填补闻堰、义桥、丰收湖等板块的地铁空白。 南北快线西侧，有临平北站以及杭州至桐乡的城际铁路，而往南一站，就是杭州至诸暨的城际铁路。 今后，南北快线极有可能再次延伸，有望成为杭州同时串联三大高铁站（杭州东站、杭州城站、临平北站）、两条城际线（桐乡线、诸暨线）的交通大动脉。

新建线路2：（预计15号线 ）

萧山亚太路站——崇贤站

起于萧山亚太路站，止于余杭崇贤站，长约40.5公里，设车站30座。

15号线向南穿过钱塘江抵达亚运村板块的丰北站，在此与6号线换乘，随后继续向南穿越，到达萧山南卧的亚太路站。在临平区“十四五”综合交通发展规划图中，崇贤站路段有三个站点位于崇杭街附近。

新建线路4：（预计12号线 ）

美院象山站—东西大道站

起于美院象山站（不含），终至东西大道站，全长31.3公里，设17座车站。

该线路将之江和未科、瓶窑串联起来，有望进一步提升西站和未来科技城的辐射能力，杭州城南、城西的连通性将更强。

再来看延伸线路————

10号线北延线路

10号线南延似乎不再提及，北延则延伸了2段。

北延段一，起于逸盛路站（不含），终至仁和南站，长5.8公里，设车站3座。

北延段二，起于仁和南站，终至仁和北站，长约5公里，设车站3座。

10号线北延之后，地铁10号线将与杭州至德清的城际线路无缝对接。

4号线西延、南延线路

南延段：闻堰站-浦沿站（不含），长约5公里，设车站4座。萧山区闻堰将见地铁来。

西延段：池华街（不含）-云谷附近，长约12.3公里，设车站10座，向西延伸至云城腹地，加密云城轨道网络。

3号线东延段

起于星桥路站（不含），终至临平星光街站，长约7.5公里，设车站5座。 从规划布局图上看到，地铁3号线将沿着世纪大道一路向东，在东湖路临平区体育中心附近北上，最终到达星光街站，也就是位于东湖路和星光街交叉口的临平汽车北站附近。

线路沿天都大道、世纪大道、东湖路等道路敷设，和9号线在临平站交会换乘，与南北快线、9号线等连接成“井”字形线网。 

9号线北延

段起于龙安站，终至塘栖站，长约9.6公里，设车站5座。 深入临平北腹地，塘栖古镇可以憧憬地铁了。