文/住浙网 艾维

近日，国家发展改革委正式批复同意杭州市城市轨道交通第四期建设规划，杭州地铁四期终于来了。

本次批复具体项目包含3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场等9个项目，总长度152.9公里，总投资约1387.91亿元，规划期为2022-2027年。项目建成后，杭州市将形成669公里的轨道交通网络。

住浙网 陈明图 制图

如果说地铁三期倾向于打通杭州城东与城西，四期显然侧重“南北”，不仅有南北快线，地铁15号线起于萧山区亚太路站，止于崇贤站，将填补崇贤、智慧网谷、华家池等板块的地铁空白，同时加密萧山城区南北向的地铁线网。

此外，新建的地铁12号线（美院象山站-东西大道站）、10号线北延线，也让南北成通途。

地铁四期四大“燃点”

1. 保持TOP5的优势

截止2022年9月底，国内共有51个城市开通运营城市轨道交通，线路多达280条，运营里程达到了9195公里。上海、北京、广州运营里程居前三位，杭州地铁里程数516公里位居第5，对后面的武汉、重庆优势并不明显。此次地铁四期续上152.9公里，有望让杭州继续保持在“轨道里程TOP5”。

2.  南北快线+机场轨道快线，黄金“十字轴”

18号线一期工程，也就是通称的南北快线，是个有故事的boy。它让快线成网，尤其与东西走向的机场轨道快线十字相交，打造杭州快线黄金“十字轴”。    

南北快线西侧，有临平北站以及杭州至桐乡的城际铁路，而往南一站，就是杭州至诸暨的城际铁路。

今后，南北快线还有可能再次延伸，有望成为杭州同时串联三大高铁站（杭州东站、杭州城站、临平北站）、两条城际线（桐乡线、诸暨线）的交通大动脉。

3. 崇贤、义桥、仁和、塘栖等喜提地铁

这一次，地铁四期的风吹向了崇贤、义桥、闻堰、仁和、塘栖等地。看得出来，余杭区、萧山区、临平区是赢家，同时，也不必“补刀”闲林、瓶窑、萧山科技城等板块。一方面，它们所在的萧山、余杭区是赢家，带动作用会明显，格局可以大一点；另一方面，为了抑制盲目的基建投资，各城市地铁新建里程“瘦身”是眼下趋势。

闲林等板块进入了244公里的版本，“倒在”最后的送审阶段，说明这些地方的轨道布局已经进入了规划部门的视野，离圆梦就一步之遥，固然遗憾，不必要失落甚至绝望。相信不久的地铁五期，会留这些板块留出轨道空间。

4. 四期来了，五期并不遥远

有种说法，地铁四期和五期是同期分批次启动，或许地铁五期不用等到2027年就会落地。就当是个彩蛋吧，留个念想，现在，享受地铁四期吹来的风吧。

以下是具体线路的介绍和示意图：

新建线路：地铁18号线一期工程/南北快线

萧山义桥——临平世纪大道

18号线（南北快线）起于义桥，止于世纪大道站，这条线路确定性较强，无论是哪种版本，均有它的身影。里程长48.0公里，全为地下线，设19座车站。项目总投资437.36亿元，均为地下敷设，建设工期6年。 

该线路将填补闻堰、义桥、丰收湖等板块的地铁空白。 南北快线西侧，有临平北站以及杭州至桐乡的城际铁路，而往南一站，就是杭州至诸暨的城际铁路。

今后，南北快线还有可能再次延伸，有望成为杭州同时串联三大高铁站（杭州东站、杭州城站、临平北站）、两条城际线（桐乡线、诸暨线）的交通大动脉。

新建线路：地铁15号线一期工程

萧山亚太路站——崇贤站

起于萧山亚太路站，止于余杭崇贤站，长约40.5公里，设车站30座。项目投资446.83亿元，均为地下敷设，建设工期6年。

15号线向南穿过钱塘江抵达亚运村板块的丰北站，在此与6号线换乘，随后继续向南穿越，到达萧山南卧的亚太路站。

在临平区“十四五”综合交通发展规划图中，崇贤站路段有三个站点位于崇杭街附近。

新建线路：地铁12号线一期工程

美院象山站—杭州西站

线路由北段和南段组成，北段起于美院象山站（不含），止于杭州西站，长24.3公里，设站14座；南段起于双浦车辆段站，止于双浦站（不含），长1.7公里，设站1座。项目投资210.82亿元，均为地下敷设，建设工期5年。

该线路将之江和未科、瓶窑串联起来，有望进一步提升西站和未来科技城的辐射能力，杭州城南、城西的贯通性更强。

以下是延伸线路的示意图和介绍：

3号线二期工程。线路起于星桥站（不含），止于星光街站，长7.5公里，设站5座，项目投资73.91亿元，均为地下敷设，建设工期4.5年。

4号线三期工程。线路由西延段和南延段组成，西延段起于池华街站（不含），止于云谷站，长5公里，设站4座；南延段起于浦沿站（不含），止于闻堰站，长5公里，设站4座。项目投资77.66亿元，均为地下敷设，建设工期4.5年。

9号线二期工程。线路起于龙安站（不含），止于塘栖站，长10.1公里，设站7座，项目投资72.52亿元，均为地下敷设，建设工期5年。 

10号线二期工程。线路起于逸盛路站（不含），止于仁和南站，长5.8公里，设站3座，项目投资36.77亿元，均为地下敷设，建设工期4年。 

10号线三期工程。线路起于仁和南站，止于仁和北站（不含），长5公里，设站2座，项目投资24.47亿元，均为地下敷设，建设工期4年。

住浙点评

杭州地铁四期将极大改善东西扁平的城市骨架，向南北两头拉伸，四向发展更均衡，支撑力也更扎实。

杭州地铁四期的重点，通过加密线网，与主城地铁紧密联动，使得余杭、萧山、临平区成为重要增长极。

这一次，地铁四期的风吹向了崇贤、义桥、闻堰、仁和、塘栖等地。看得出来，余杭区、萧山区、临平区是赢家，同时，也不必揶揄闲林、瓶窑、萧山科技城等板块，此时“补刀”大可不必。一方面，它们所在的萧山、余杭区是赢家，带动作用会明显，格局可以大一点；另一方面，为了抑制盲目的基建投资，各城市地铁新建里程“瘦身”是眼下趋势。

闲林等板块进入了244公里的版本，“倒在”最后的送审阶段，说明这些地方的轨道布局已经进入了规划部门的视野，离圆梦就一步之遥，固然遗憾，灰心绝望大可不必。就留给时间吧。

截止2022年9月底，国内共有51个城市开通运营城市轨道交通，线路多达280条，运营里程达到了9195公里。上海、北京、广州运营里程居前三位，杭州地铁里程数516公里位居第5，对后面的武汉、重庆优势并不明显。此次地铁四期续上152.9公里，有望让杭州继续保持在“轨道里程TOP5”。