文/住浙网  次衡

“因为不想买2个车位，结果被踢出群了……”

今天，住浙网后台收到网友互动，让人觉得绑车位这事，如今在某些红盘越界了，吃相有点难看。

昨天刚领证的奥体红盘，因为核心区位优势，220套210方起的房源一把梭，倒挂如此可观，立马搅动了改善市场，投资客也闻风而动，不同的购房群加得满满当当。

其中，红盘销售人员直接组的群显然热度更高。身为“自住+投资”的朱峰（化名）也在一个群里，这两天有一搭没一搭地闲聊，但置业顾问基本不回。

昨天，趁领证的热乎劲，朱峰在群里冒出一句：“可以只买一个车位吗？”

这话一出，诡异的事情发生了，只过了10来分钟，他发现自己已被退群，也就是说——他被踢出群了！

在和小编聊时他自嘲：“不想买2个车位，就连呼吸都是错的……”他只好想办法加到另外销售的群里，这回可不敢透露真实的想法了。

他的遭遇，只不过“绑车位”怪象一个缩影——房子根本不愁卖，置业顾问精力多放在车位去化上，不蹭着房子热度绑紧，难道要等到摇号后卖吗？

PART 1

5月伊始，随着钱二、奥体、未科等热门板块红盘先后领证入市，杭州楼市一下子热起来了。“点燃”的不仅是登记购房热情，“捆绑车位销售”也悄悄活跃。

如日中天的奥体某红盘，此前领证登记的红盘此类现象也频频发生，有网友发现，甚至有红盘的摇号群公然提示“2个车位”。

如若不服，像是朱峰这样一言不合就被“踢”也不稀奇，想要买房只能“就范”。住浙网研究员从浙江政务网问政平台上看到，有关红盘绑定车位的投诉频繁。

信访投诉截图

其实杭州“捆绑车位”的行为一直暗戳戳的有，从通过技术性流摇来“强制搭售车位”，到不买车位就加不了销售、被踢出购房群，又出现了买车位才有选房资格、不买车位“卡贷款”等骚操作。

市场越火，这股风气也愈加盛行。今年年后市场回暖，铁路北板块的红盘特发·澜栖府就被官媒“点名”，曝光其建面约168方户型需要“绑2个车位”。

购房者表示：“如果我不买这两个车位，银行就说贷款办不下来。”

图片来源于摄图网

官媒的报道也引起了有关部门的关注，据悉，各大银行已经收到了监管部门的提示，要防止消费者把开发商的捆绑销售行为误读为银行的不当服务。收到通知后，银行客户经理也告知开发商，不能再以贷款审批为由，要求购房者购买车位。

PART 2

对于捆绑车位销售的乱象整治，一直没有停止。

早在2016年，住建部就下发了《关于进一步规范房地产开发企业经营行为维护房地产市场秩序的通知》，对于开发企业存在“以捆绑搭售或者附加条件等限定方式，迫使购房人接受商品或者服务价格”等九种类型，认定为不正当经营行为。

2021年再次发布《住房和城乡建设部等8部门关于持续整治规范房地产市场秩序的通知》，捆绑销售车位、储藏室行为是整治重点。

杭州市住保房管也在2017年明确提出：不得以捆绑搭售车位（库）或者附加条件等限定方式，违背受买人意愿，迫使受买人接受商品或者服务价格。

“道高一尺魔高一丈”，市场歪风屡禁不止。杭州市的监管也愈发严格，此次整治的区别在于，有关部门不仅加强了对开发商及代销机构的监管，还将银行也纳入监管范围。

其中提到对此类投诉较多的部分楼盘，在整改期间暂缓预售证的发放。这一招，关系到房企的资金回流，可谓切中了其要害。

如此一来，开发商不敢将捆绑车位放在明面上了。没成想，刚压下去不久，这股歪风又悄悄蔓延开。

PART 3

开发商如此“兵行险棋”，除了抓住利润外，与当前车位去化难也有很大关系。

为何车位去化难？

首先是总价高，按照杭州的情况，车位一般是新房单价*10左右，以奥体为例，车位动辄在45万-47万/个，不少改善盘甚至更高，如杭州壹号院，普通车位在50万，子母车位高达70万。这对业主来说，不是一笔小钱。

再者，很多红盘投资客占比较大，对于投资客来说，并不一定入住，车位不是刚需选择。不少饱受追捧的红盘，车位依然还有剩余的。

不论对于业主还是投资客，车位相比房价效益甚微。对于追求“快进快出”的投资客来说，车位的费用基本是额外支出；对于业主来说，养车位的支出也不如租车位划算，另一方面在后期转手中，买家对车位需求不高，车位顶多以平价走掉，抬价太难。

此外还有一个重要影响因素，那就是车位配比。现在楼盘的车位比都在1:1以上，每户家庭基本都能保证有1个车位甚至还有多，购房者自然不急。

虽然杭州土地溢价率下降，上限不高于12%，房企预留的利润有所提高，但房企利润依然在一定程度依赖于车位。这种压力转移到销售，就是沉重的指标，不卖车位可能还要倒贴。

因此，市场反复加强监管，依然有人会顶风做，也就不足为奇了。